汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要,將汽車制造廠家生產(chǎn)的原型車進行外部造型、內(nèi)部造型以及機械性能的 改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種,從汽車的外部造型、內(nèi)飾再到動力性能都在車輛改裝的范圍內(nèi)。 用3D
汽車市場上各種常見汽車車型服務包括提供汽車發(fā)電機、啟動機、空調(diào)壓縮機、制動卡鉗等零部件的再制造服務,同時也為一些農(nóng)業(yè)機械和工程機械提供零部件再制造服務。 汽車再制造業(yè)務是一個讓舊的機械重新煥發(fā)
汽車制造中會用到各種刀具、夾具等工裝,其屮很多工裝屬于小批量定制化產(chǎn)品,如果用傳統(tǒng)制造方式制造這些非標的小批量工裝則成本高、周期長,3D打印技術為汽車制造商帶來高效的制造解決方案, 沃爾沃卡車位于法國
法國標致汽車曾推出一款名為fractal的純電動概念車,特點是通過3D打印技術制造了這款車的內(nèi)飾。車輛的內(nèi)飾是由 Materialise公司設計和3D打印的。3D打印內(nèi)飾占到 fractal電動車內(nèi)飾總表面積的82%內(nèi)飾件的表面具有凹
為確保汽車座椅在急剎車或碰撞時起到安全保護的作用,汽車座椅需要保留厚重的設計,但是該設計不能滿足汽車輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車針對這些問題,從拓撲優(yōu)化和3D打印技術入手,對汽車座椅的設計做了一
3D打印可以降低汽車在研發(fā)階段零件的原型制造和設計驗證的成本,并縮短設計迭代時間。傳統(tǒng)汽車研發(fā)過程中,開模、鑄造、鍛造、切割、組裝這些過程不僅周期長,而且一旦出現(xiàn)錯誤,又進入下一個長周期的重新調(diào)整設計、重新
近年來,發(fā)動機制造商開始將3D打印技術應用在發(fā)動機制造領域,比較典型的應用包括使用選擇性激光熔化3D打印技術直接制造發(fā)動機零部件、使用選擇性激光燒結3D打印技術或黏結劑噴射3D打印技術制造汽車零部件鑄造用的
概念車設計與制造過程中,面臨著交貨期緊迫和制造成本昂貴的挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn),概念車設計公司開始尋求史加高效、經(jīng)濟的制造技術,其中就包括3D打印技術。3D打印用于汽車概念車制造,優(yōu)勢明顯! 通過英
通常,設計師設計一輛汽車,要先從圖紙開始,然后用軟件把概念化的汽車造型變成精確的數(shù)據(jù)和3D模型。如果沒有3D打印技術,下一步就是制作油泥模型了。 設計師像木匠一樣,敲敲打打地制作汽車骨架。然后像泥瓦
作為亞洲最大、全球第二的專業(yè)增材制造技術展覽會,TCT亞洲展——2020年亞洲3D打印、增材制造展覽會將于7月8日-10日如期和觀眾見面,原定于9月3日-5日舉辦的第二屆TCT深圳展在今年暫時與亞洲展合并舉辦,集